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Güterverkehr auf dem Waldviertler Schmalspurnetz

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Güterverkehr auf dem Waldviertler SchmalspurnetzHoch hinaus bringt uns der Sdflgel von Gmnd nach Gro Gerungs. Zunchst ist der Verlauf unspektakulr, bei Dietmanns knnen die Zge sogar ihre Hchstgeschwindigkeit ausfahren, whrend ein Gterumschlag abgesehen vom Sgewerksanschlu in Eichberg nicht anfllt. Hinter Alt Weitra geht es sodann in weiten Schleifen zwischen der Teichlandschaft und den Walserbergen bergan nach Weitra, berragt vom prchtigen Renaissanceschlo. Fr den Gterverkehr ist der Bahnhof sehr

Hoch hinaus bringt uns der Südflügel von Gmünd nach Groß Gerungs. Zunächst ist der Verlauf unspektakulär, bei Dietmanns können die Züge sogar ihre Höchstgeschwindigkeit ausfahren, während ein Güterumschlag - abgesehen vom Sägewerksanschluß in Eichberg - nicht anfällt. Hinter Alt Weitra geht es sodann in weiten Schleifen zwischen der Teichlandschaft und den Walserbergen bergan nach Weitra, überragt vom prächtigen Renaissanceschloß. Für den Güterverkehr ist der Bahnhof sehr bedeutsam, vor allem Hölzer, Baustoffe und landwirtschaftliche Waren werden umgeschlagen. Es folgen zwei weitere bauliche Höhepunkte, die großen Viadukte über den Veitsgraben oberhalb Weitra und den Wolfgangbach nahe Langfeld. Nach vielen Windungen nähern wir uns dem Talgrund der Lainsitz, passieren die vom Holzumschlag geprägte Haltestelle St. Martin sowie die Ortslage Oberlainsitz und erreichen den Bahnhof Steinbach-Groß Pertholz mit der markanten Wasserstation, wo die Lokpersonale ihre Maschine vor dem Aufstieg auf den "Waldviertler Semmering" nochmals durchchecken und mit Wasser versorgen. Die nun folgende Gebirgsstrecke ist der absolute Höhepunkt des Schmalspurnetzes. In zahlreichen, teils sehr engen Windungen - an steilen Hängen und tiefen Abgründen entlang - geht es hinauf zur Mitteleuropäischen Hauptwasserscheide. Wir passieren den Kleinen und den Großen Bruderndorfer Tunnel, dazwischen liegt einsam im Wald die Halte- und Wasserstelle Bruderndorf, wo die Lokomotiven wie auch die Personale an einer sehr reinen Quelle abermals den Durst löschen können. Bald öffnet sich die Landschaft wiederum und nach weiteren Schleifen senkt sich die Bahnstrecke hinab nach Lang-schlag. Auch hier sind die Land- und die Forstwirtschaft die wesentlichen Bahnkunden. Nicht minder windungsreich ist der nun folgende Streckenabschnitt über Harruck bis zum Endpunkt Groß Gerungs. Die Fahrzeugvielfalt ist überschaubar. Lange waren die C1'-Dampfloks der Reihen U, Uv und Uh zugegen, daneben kurzzeitig einzelne Splittergattungen. Geprägt wurde der Zugdienst vornehmlich von den Stütztenderloks der M-Serie, wovon 1916 die erste - eine Verbundlok - nach Gmünd kam. Die sechs Stück der Heißdampfversion Mh (ÖBB 399) waren ab den 60er Jahren gar vollzählig hier vereint. Die Dieseltraktion spielte nur eine Nebenrolle. Ab 1962 erbrachte eine 2095er einen Teil der schweren Zugdienste und ab 1965 war eine alte Heeresfeldbahnlok für den Verschub in Gmünd zuständig. Die gedeckten und offenen Güterwagen, die Rollböcke und Drehschemelwagen stammten großteils aus Beständen der Niederösterreichischen Landesbahnen, nur wenige kamen von anderen Strecken ins Waldviertel. Mit sächsischen Fahrzeugen führte die Reichsbahn um 1941/42 den Rollwagenverkehr ein, der mit der Zeit beträchtlich ausgeweitet wurde. Umfangreiche Statistiken mit detaillierten Lebensläufen veranschaulichen den interessanten Fahrzeugpark des Waldviertler Schmalspurnetzes.

EAN: 9783944390369
Farbverschnitt: Generell werden die Bücher ohne Farbverschnitt geliefert, auch wenn die Abbildungen einen Farbverschnitt zeigen.
Erscheinungsjahr: 11.03.2025
Autoren: Kenning, Ludger
Edition: NED
Seitenzahl/Blattzahl: 224
Abbildungen: 230 farbige Fotos, 52 farbige Zeichnungen, 76 farbige Tabellen, 222 Duotone Fotos
Keyword: Güterverkehr; Niederösterreich; Schmalspurbahn
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Product Reviews
T
Verified Purchase
terlynn4
Dallas, US
★★★★★ 5
Long lasting and safer alternative to sticks
Color: Dogwood & Calming, Size: Medium
These are great, very durable, and have lasted a very long time. Much safer for my dogs than the random sticks they find in the yard. They do get shorter with chewing eventually, but they don't break off in little chunks like I've seen with some nylon chews, and they don't splinter like wood. Medium size works well for both my 16 lb Cavalier and my 60 lb Pyrenees/Golden mix. They're both moderate-to-aggressive chewers, though size obviously affects how much damage they can do. I wish you could buy the hemp chew separately because that one is very much a favorite in my house, so after 2 years and 2 purchases, I have barely any left of the remaining hemp chew, but still 2 of the dogwood chews that neither dog is as interested in anymore. I'd love to buy a couple more of just the hemp one.
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Reviewed in the United States on April 30, 2026
S
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Shannon Brace
Fort Morgan, US
★★★★★ 5
Your dog will thank you.
Color: Dogwood & Fresh Breath, Size: Large
My dogs loves to chew on these. They make a small mess but not as bad as other chews. They are food for keeping teeth clean.
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Reviewed in the United States on May 31, 2026
A
Verified Purchase
Anna
Los Angeles, US
★★★★★ 5
Nice chew toy
Color: Dogwood Mushroom, Size: Medium, Color: Dogwood Mushroom, Size: Medium
Super durable and puppy loves it. It was a bit hard for her at first but now at 5 months it’s one of her favorite things to gnaw on! It is heavy for the size but seems to be great quality and has given many hours of chew time with minimal wear.
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Reviewed in the United States on March 12, 2026
J
Verified Purchase
Jennifer
Houston, US
★★★★★ 4
Long lasting
Color: Dogwood & Calming, Size: Medium
My dogs love these bones.
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Reviewed in the United States on March 25, 2026
K
Verified Purchase
Kelli Thornburg
Houston, US
★★★★★ 5
Puppy loves these sticks!
Color: Dogwood & Calming, Size: Medium
Dogs love these sticks! Must smell and taste like real wood because it keeps my puppy from bringing real sticks in the house from outside. She is a heavy chewer and these sticks keep her occupied. We are on our 2nd set.
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Reviewed in the United States on May 27, 2026

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