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Trix 16823 N Diesellokomotive Baureihe 218, DB AG, Ep. VI

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Description

Trix 16823 N Diesellokomotive Baureihe 218, DB AG, Ep. VINeuheit Spur Minitrix Art. Nr. 16823 Diesellokomotive Baureihe 218 Vorbild: Mehrzwecklokomotive 218 499 2 der Deutschen Bahn AG (DB AG), DB ZugBus Regionalverkehr Alb Bodensee GmbH (RAB) Ulm. Dieselhydraulische Lokomotive mit Dachausfhrung passend zum Motor MTU 12V 956 TB 11. Mit parallelen Abgashutzen und einer Behr Khlanlage in V Form. Art. Nr. 16823 Spur Minitrix Epoche VI Art Diesellokomotiven 279,00 UVP, inkl. MwSt Noch nicht lieferbar Highlights

Neuheit Spur Minitrix - Art.Nr. 16823

Diesellokomotive Baureihe 218

Vorbild: Mehrzwecklokomotive 218 499-2 der Deutschen Bahn AG (DB AG), DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee GmbH (RAB) Ulm. Dieselhydraulische Lokomotive mit Dachausführung passend zum Motor MTU 12V 956 TB 11. Mit parallelen Abgashutzen und einer Behr-Kühlanlage in V-Form.
 

Art.Nr. 16823
Spur Minitrix
Epoche VI
Art Diesellokomotiven

279,00 € UVP, inkl. MwSt Noch nicht lieferbar

Highlights

  • Formvariante.
  • Digital-Sound mit vielen Funktionen.

Produktbeschreibung

Modell: Formvariante, neue Dachausführung zur korrekten Darstellung der 218 499-2 mit einem TB 11 Motor und einer Behr-Kühlanlage in V-Form. Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit mfx und DCC. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Stirnbeleuchtung und Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd, warmweißen Leuchtdioden, Führerstandsbeleuchtung, digital schaltbar. Kinematik für Kurzkupplung. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Spitzensignal analog in Betrieb. Angesetzte Griffstangen. Es liegen die Logos "3-Löwen-Takt" und "bwegt" bei. Länge über Puffer 102 mm.

 

Großbetrieb

Wie keine andere Diesellok prägte die Baureihe 218 in den vergangenen 40 Jahren das Bild der DB abseits der elektrifizierten Hauptstrecken. Sowohl in Doppeltraktion vor schweren InterCity-Zügen im Allgäu und auf der Marschbahn oder im Regionalverkehr vor Wendezügen – die 218er bestimmten ganz maßgeblich das Bild der Zugförderung mit Dieselloks. Die Loks der Baureihe 218 stellten das Ende der Entwicklung der „V 160-Familie“ dar. Mit ihnen konnte die Dampfheizung problemlos durch eine elektrische Zugheizung ersetzt werden. Nach der Entwicklung eines Dieselmotors mit einer Leistung von 2.500 PS (1.839 kW) konnte damit zusätzlich zur Traktion auch der Generator für die elektrische Heizung betrieben werden, was einen Hilfsdieselmotor überflüssig machte. 1968/69 beschaffte die DB von Krupp zunächst zwölf Probeloks 218 001-012 mit dem neuen Motor. Nach erfolgreicher Bewährung folgten ab Frühjahr 1971 die 398 Serienmaschinen als 218 101-398 und 400-499, an deren Bau neben Krupp auch Krauss-Maffei und Rheinstahl-Henschel beteiligt waren. Die zuvor nicht aufgeführte 218 399 bildete einen „Quereinsteiger“, denn dabei handelt es sich um die 1975 verunfallte 215 112, die mit elektrischer Heizung wiederaufgebaut und dann folgerichtig als 218 399 bezeichnet wurde. Natürlich wurden während der langen Beschaffungszeit zahlreiche Detailverbesserungen an der Serie vorgenommen. Baute man anfangs noch ausschließlich den 2.500 PS-Motor ein, erhielten die späteren Lieferserien und damit über die Hälfte der Maschinen einen stärkeren Motor mit 2.800 PS (2.059 kW) Leistung. Zunächst baute man nur deutsche Motoren von MTU ein, später auch Motoren des französischen Herstellers SEMT Pielstick (Lizenzbau KHD). Ab 1981 kamen zusätzliche Abgashutzen auf dem Dach hinzu zur Vorbeileitung der Abgase an der Fahrleitung und Minimierung der Abgasbelästigung der Fahrgäste. Dabei kennzeichnen nebeneinander angeordnete Hutzen die MTU-Zwölfzylindermotoren (TB10/TB11), diagonal angeordnete Hutzen dagegen die Sechzehnzylindermotoren (Pielstick, MTU 4000). Zwischenzeitlich haben sich ihre Reihen erheblich gelichtet. Mit einem Dienstalter von mindestens gut 40 Jahren wurden inzwischen viele Maschinen, vor allem der älteren Bauserien ausgemustert. Nennenswerte Einsätze verzeichnen noch die Werke Niebüll, Mühldorf, Kempten und Ulm. Im letzteren Werk ist seit Dezember 2008 auch die 218 499 beheimatet, die im Juni 1979 zur DB gelangte und damit die letzte von der Bundesbahn beschaffte Großdiesellok überhaupt bildete. Wie bei ihren Schwestern der letzten Serie (218 485-498) war auch bei ihr zunächst ein Pielstick-Dieselmotor des Typs „16 PA4 V 200“ eingebaut und um 1985 durch diagonal angeordnete Hutzen ergänzt. Im Zuge einer Revision in 1995 wurde der Pielstick durch den gleichstarken MTU-Motor (12V 956 TB 11) mit nun zwei parallelen Abgashutzen ersetzt. Dabei behielt sie ihre Behr-Kühlanlage in V-Form, was durch den großen Gitterrost auf dem Dach erkennbar ist. Glanzleistungen der Ulmer Maschinen und damit auch der 218 499 bildeten zum Teil bis heute die Intercity-Zugpaare IC 2012/2013 „Allgäu“ zwischen Stuttgart und Oberstdorf, IC 2084/2085 „Nebelhorn“ zwischen Augsburg und Oberstdorf sowie zeitweise IC 118/119 zwischen (Stuttgart –) Ulm und Lindau.

 



Maßstabs- und originalgetreues Kleinmodell für erwachsene Sammler, bzw. Bausatz eines original- und maßstabsgetreuen Kleinmodells, kein Spielzeug!
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4.4 ★★★★★
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Product Reviews
D
Verified Purchase
David Miller
Carnegie, US
★★★★★ 5
Great quality chair, regardless of price.
Color: Black+white, Size: Pack of 1, Color: Black+white, Size: Pack of 1
Great quality chair, regardless of the price, period. So well packaged that it took almost as long to unwrap as assemble. Assembly was easy (loved the Allen wrench with sturdy handle). I am 6'2" and the fit and height adjustments work well for my height. Comfort is personal, so I like the semi-firmness of the seat. While the chair is constructed of heavy gauge plastic the base is solid metal with enamel finish: I love the look. The arm rests line up perfectly to my computer keyboard. I expect many, many years of service.
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Reviewed in the United States on May 17, 2026
E
Verified Purchase
EJ
Charlottesville, US
★★★★★ 5
Great Value for a Comfortable Home Office Chair
Color: Black, Size: Pack of 1, Color: Black, Size: Pack of 1
I’ve been using this chair for a couple of days now, and honestly, it’s been a solid upgrade from my old one. I work from home most days, so comfort matters a lot—and this chair delivers better than I expected for the price. The first thing I noticed was the lumbar support. It’s actually adjustable and makes a noticeable difference, especially if you tend to sit for long stretches. My lower back used to get sore after a few hours, but that hasn’t really been an issue since switching to this chair. The mesh back is also a nice touch—it keeps things breathable, which I didn’t think I’d care about until I had it. Assembly was pretty straightforward. Took me maybe 20–25 minutes without any frustration. Everything lined up well, and the instructions were clear enough. In terms of comfort, the seat is firm but not hard. It doesn’t feel like one of those super plush chairs, but I actually prefer that because it feels more supportive over time. The reclining feature is smooth, and I like that you can lean back a bit when you need a break. Overall, I’d say this is a great value for a home office setup. If you want something ergonomic and comfortable without spending a fortune, this chair is definitely worth considering.
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Reviewed in the United States on April 30, 2026
A
Verified Purchase
Amazon Customer
Chelsea, US
★★★★★ 5
Excellent Office Chair
Color: Black+white, Size: Pack of 1
I just received my TRALT Office Chair. First of all, I was impressed with the packaging of this item. When I opened the box each piece of the chair was wrapped in plastic or bubble wrap. Everything in the box arrived safely and without damage. Secondly, the instructions to assemble the chair were very each to follow. I was impressed with the Allen wrench which had a handle attached to it. This made screwing in the screws very easy. I was able to assemble the chair without any difficulty. Lastly, the look of the chair and the comfort is exceptional. I ordered the black/white chair which looks amazing. The comfort of the chair is really excellent. My back is supported by the lumbar seat and having the armrests being able to go up when not needed is wonderful. The quality of the chair is definitely worth the price.
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Reviewed in the United States on May 9, 2026
J
Verified Purchase
Jennifer3002
Massapequa, US
★★★★★ 4
a good choice
Color: Black, Size: Pack of 1, Color: Black, Size: Pack of 1
Assembled chair only to find that the lift cylinder was faulty. Would have preferred to be able to just get a replacement cylinder but calling China didn't seem like a viable option. Guessing which one & buying it online would involve paying for a good portion of what the chair cost. Customer service could only offer a replacement or refund. We're disassembling (so much fun?!) to send it back. The chair itself was very comfortable, assembled fairly easily and instructions pretty clear. Again, if we could only have asked the seller for the replacement part......**Update**...Or if the instructions that seemed so clear were clearer!, as we started to disassemble, we decided to see what would happen if the tension knob (see photo) was loosened. IT ALLOWED THE LIFT CYLINDER TO WORK. Not at all what the instructions say. At any rate, we're keeping the chair.
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Reviewed in the United States on June 4, 2026
J
Verified Purchase
jinju jiang
San Leandro, US
★★★★★ 5
This chair is amazing
Color: Sky Blue, Size: Pack of 1, Color: Sky Blue, Size: Pack of 1
⭐⭐⭐⭐⭐ Absolutely love this chair! It was super easy to assemble—I had it set up in no time with clear instructions and minimal effort. The comfort level is fantastic; the seat cushion is just right and the back support makes it great for longer sitting sessions. The color is beautiful in person—clean, modern, and adds a fresh pop to the room without being overwhelming. I also really like the smooth wheels and sturdy build; it feels stable and well-made. Overall, this is a great combination of style, comfort, and value. Highly recommend!
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Reviewed in the United States on May 4, 2026

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