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MSD 8225 42,000 Volt Epoxy-Filled Ignition Coil for GM HEI Distributor

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Description

MSD 8225 42,000 Volt Epoxy-Filled Ignition Coil for GM HEI DistributorOverview: HEI owners now have a choice to replace their stock coil with the MSD High Energy Unitized Coil for GM HEI Distributors. This coil is a direct replacement of the stock coil and offers increased spark energy when used with the MSD HEI Module, PN 83647. Features: Application: Year Make Model Submodel Engine Size 1979 1980 GMC K1500 Suburban 3. 68 6 L 1975 1987 Chevrolet G20 4 8 V 1976 1984 Chevrolet G30 3. 68 6 L 1976 1980 Chevrolet C20

Overview:

HEI owners now have a choice to replace their stock coil with the MSD High Energy Unitized Coil for GM HEI Distributors. This coil is a direct replacement of the stock coil and offers increased spark energy when used with the MSD HEI Module, PN 83647.

Features:

    Application:

    Year Make Model Submodel Engine Size
    1979 - 1980 GMC K1500 Suburban 3.68/6 L
    1975 - 1987 Chevrolet G20 4/8 V
    1976 - 1984 Chevrolet G30 3.68/6 L
    1976 - 1980 Chevrolet C20 Suburban 4.13/8 V
    1975 - 1986 Chevrolet C20 Suburban 4/8 V
    1977 - 1978 Cadillac Fleetwood / CARB
    1980 Oldsmobile Omega 3.5/6 V
    1980 - 1984 GMC Caballero 3.74/6 V
    1982 - 1987 Chevrolet Celebrity 3.5/6 V
    1985 - 1987 GMC G2500 4/6 V
    1975 - 1977 Buick Skyhawk 3.78/6 V
    1979 - 1986 GMC C2500 4/8 V
    1980 - 1986 GMC C2500 3.74/8 V
    1985 - 1986 Chevrolet G30 Sportvan 4/8 V
    1978 - 1979 Buick LeSabre Base 4/8 V
    1977 - 1978 Pontiac Firebird Formula 3.74/8 V
    1985 - 1987 Chevrolet S10 4/4 L
    1976 - 1978 GMC C15 4.13/8 V
    1978 - 1986 Pontiac Grand Prix 3.74/8 V
    1975 - 1978 GMC K15 Suburban 4.13/8 V
    1978 - 1984 Chevrolet Monte Carlo 3.8/6 V
    1979 - 1987 GMC G1500 4/8 V
    1985 - 1987 Chevrolet Cavalier 3.5/6 V
    1974 - 1976 Pontiac Firebird Base 3.88/8 V
    1988 - 1993 Cadillac DeVille 3.62/8 V
    1974 - 1977 Buick Century 3.88/8 V
    1985 - 1987 Cadillac Fleetwood 3.46/8 V
    1975 - 1976 Buick Estate Wagon 4.15/8 V
    1977 - 1978 Pontiac Phoenix 4/4 L
    1985 - 1986 Chevrolet G30 Beauville 4/8 V
    1977 - 1981 Oldsmobile Delta 88 3.5/8 V
    1979 - 1986 GMC K3500 4.25/8 V
    1986 GMC G1500 Rally STX 4/6 V
    1975 - 1984 Chevrolet C10 3.68/6 L
    1977 - 1985 Oldsmobile Delta 88 3.8/6 V
    1975 - 1979 Chevrolet Camaro 3.68/6 L
    1980 - 1982 Oldsmobile Cutlass Cruiser 3.74/8 V
    1979 - 1986 GMC K2500 Suburban 4/8 V
    1975 - 1984 Chevrolet K10 3.68/6 L
    1977 - 1978 GMC K35 3.88/6 L
    1976 - 1978 GMC C35 4.13/8 V
    1979 - 1987 GMC G2500 4/8 V
    1988 - 1992 Cadillac Fleetwood 3.62/8 V
    1975 - 1978 GMC G35 4/8 V
    1975 - 1986 Chevrolet C10 Suburban 4/8 V
    1975 - 1980 Chevrolet C10 3.88/6 L
    1975 Chevrolet Bel Air 4.25/8 V
    1975 - 1977 Buick Century 3.78/6 V
    1979 - 1986 GMC C1500 Suburban 3.74/8 V
    1975 - 1978 GMC C25 Suburban 4/8 V
    1981 - 1985 GMC G3500 Rally STX 4/8 V
    1985 - 1987 Chevrolet S10 Blazer 4/4 L
    1979 - 1986 GMC C3500 3.88/6 L
    1978 - 1987 GMC Caballero 3.74/8 V
    1979 - 1987 GMC G1500 3.74/8 V
    1985 - 1986 Chevrolet C20 4/6 V
    1975 - 1986 Chevrolet C10 4/8 V
    1977 - 1980 Oldsmobile Starfire 3.8/6 V
    1977 Oldsmobile Cutlass Colonnade 3.78/6 V
    1975 - 1978 GMC G25 3.88/6 L
    1975 - 1982 GMC Jimmy 3.68/6 L
    1975 - 1980 Chevrolet C10 4.25/8 V
    1985 - 1989 Buick Electra Estate Wagon 3.8/8 V
    1977 Oldsmobile Custom Cruiser 4/8 V
    1979 - 1986 GMC K2500 4/8 V
    1980 - 1984 Chevrolet Caprice 3.74/6 V
    1975 - 1976 Oldsmobile 98 4.15/8 V
    1982 - 1987 GMC S15 3.5/6 V
    1975 - 1977 Chevrolet Monte Carlo 4/8 V
    1977 - 1986 Chevrolet C10 3.74/8 V
    1982 - 1983 Oldsmobile Cutlass Ciera 3.8/6 V
    1979 Pontiac LeMans 4/8 V
    1977 - 1978 GMC K15 Suburban 3.74/8 V
    1975 - 1978 GMC C15 Suburban 4.25/8 V
    1985 - 1986 Chevrolet G30 Chevy Van 4/8 V
    1987 Chevrolet G30 4/6 V
    1978 - 1981 Oldsmobile Cutlass Calais 3.5/8 V
    1976 - 1977 Oldsmobile Cutlass S 3.5/8 V
    1979 - 1986 GMC C3500 4/8 V
    1981 - 1985 GMC G3500 Magnavan 4/8 V
    1975 - 1987 GMC Jimmy 4/8 V
    1975 - 1982 Chevrolet C20 Suburban 3.88/6 L
    1975 - 1986 Chevrolet C20 4/8 V
    1989 - 1992 Cadillac Allante 3.62/8 V
    1977 - 1979 Chevrolet Impala 3.68/6 L
    1975 - 1986 Chevrolet C30 3.88/6 L
    1981 - 1985 GMC G3500 Vandura Special 4/8 V
    1975 - 1986 Chevrolet C20 Suburban 4.25/8 V
    1977 - 1979 Pontiac Phoenix 4/8 V
    1975 - 1978 GMC G25 4.13/8 V
    1976 - 1987 Chevrolet El Camino 3.74/8 V
    1975 - 1984 Chevrolet G30 4/8 V
    1985 - 1986 Chevrolet Camaro Sport 3.5/6 V
    1976 - 1980 Chevrolet C10 4.13/8 V
    1978 - 1980 Oldsmobile Cutlass Salon 3.74/8 V
    1983 - 1984 GMC S15 3.39/4 L
    1979 - 1986 GMC K3500 4/8 V
    1975 - 1986 Chevrolet K20 Suburban 4/8 V
    1982 - 1984 Chevrolet Camaro 4/4 L
    1974 Pontiac Catalina U/K/8 V
    1984 - 1986 Oldsmobile Cutlass Supreme 3.8/6 V
    1975 - 1978 GMC C35 4/8 V
    1979 - 1982 GMC Caballero 3.5/8 V
    1977 - 1978 GMC K25 Suburban 3.74/8 V
    1975 - 1984 Chevrolet C20 3.68/6 L
    1977 - 1986 Chevrolet K30 4/8 V
    1977 - 1987 Chevrolet Caprice 3.74/8 V
    1975 - 1987 Chevrolet G10 4/8 V
    1974 - 1975 Oldsmobile 98 4.13/8 V
    1980 - 1984 Chevrolet Impala 3.8/6 V
    1983 - 1984 Buick Riviera Luxury 3.97/6 V
    1977 Pontiac LeMans Base 3.74/8 V
    1982 - 1985 GMC S15 3.43/4 L
    1979 - 1986 GMC K3500 3.88/6 L
    1979 - 1986 GMC C2500 4.25/8 V
    1987 - 1988 GMC R2500 3.88/6 L
    1982 - 1987 Chevrolet S10 3.5/6 V
    1980 - 1982 Buick Riviera 3.8/8 V
    1975 - 1976 Oldsmobile Custom Cruiser 4.15/8 V
    1975 - 1977 Chevrolet Malibu 3.68/6 L
    1975 - 1978 GMC C25 3.68/6 L
    1975 - 1976 Chevrolet Caprice 4.13/8 V
    1975 - 1982 Chevrolet K5 Blazer 3.68/6 L
    1980 GMC K2500 3.68/6 L
    1978 - 1984 Chevrolet El Camino 3.8/6 V
    1981 - 1986 GMC K1500 3.74/8 V
    1979 - 1984 GMC C2500 Suburban 3.88/6 L
    1979 - 1986 GMC C1500 Suburban 4/8 V
    1975 - 1980 Chevrolet G30 4.13/8 V
    1981 - 1982 Cadillac Fleetwood Brougham 3.97/6 V
    1977 Buick Century 4.35/8 V
    1977 Buick Regal 3.74/8 V
    1985 - 1987 Chevrolet Cavalier 3.39/4 L
    1975 Pontiac Grand Am 3.88/8 V
    1975 - 1982 Chevrolet LUV 3.31/4 L
    1987 Chevrolet R10 4/6 V
    1985 - 1986 GMC K1500 4/6 V
    1979 - 1980 Buick Regal Base 4/8 V
    1979 - 1982 Chevrolet Malibu 3.5/8 V
    1975 - 1979 GMC Jimmy 4.13/8 V
    1975 - 1976 Chevrolet Monza 3.67/8 V
    1975 - 1979 Chevrolet Impala 4/8 V
    1988 - 1992 Cadillac Eldorado 3.62/8 V
    1974 - 1977 Buick LeSabre 3.88/8 V
    1981 Pontiac Bonneville 3.8/8 V
    1974 - 1975 Oldsmobile Cutlass 4.06/8 V
    1975 - 1979 Chevrolet K5 Blazer 4.13/8 V
    1987 - 1988 Cadillac Allante 3.46/8 V
    1977 Oldsmobile Cutlass Salon 4.35/8 V
    1980 - 1984 Oldsmobile 98 3.8/8 V
    1975 - 1978 GMC K25 Suburban 4.13/8 V
    1980 - 1987 Chevrolet G20 3.74/8 V
    1982 - 1983 Buick Regal Estate Wagon 3.97/6 V
    1977 - 1979 Buick Estate Wagon 4.35/8 V
    1975 - 1978 GMC C25 Suburban 4.25/8 V
    1975 - 1986 Chevrolet C20 3.88/6 L
    1977 - 1979 Buick Electra 4.35/8 V
    1980 - 1981 Buick Century 3.75/8 V
    1975 - 1989 Chevrolet Corvette 4/8 V
    1982 - 1984 Chevrolet Corvette 4.06/8 V
    1980 - 1984 Chevrolet El Camino 3.74/6 V
    1977 - 1986 Chevrolet C20 3.74/8 V
    1975 - 1982 Chevrolet K20 Suburban 3.88/6 L
    1983 - 1987 Chevrolet S10 Blazer 3.5/6 V
    1987 Chevrolet Spectrum Express / CARB
    1979 - 1986 GMC C3500 4.25/8 V
    1985 - 1987 Chevrolet El Camino 4/6 V
    1975 - 1986 Chevrolet C30 4/8 V
    1977 - 1978 Oldsmobile Starfire 3.74/8 V
    1974 Buick LeSabre 4.31/8 V
    1975 - 1987 Chevrolet Camaro 4/8 V
    1988 - 1992 Cadillac Seville 3.62/8 V
    1977 - 1978 Cadillac Eldorado / CARB
    1977 Oldsmobile Cutlass S 4.35/8 V
    1979 - 1984 GMC C2500 3.68/6 L
    1979 GMC Caballero 3.78/6 V
    1978 - 1984 GMC Caballero 3.8/6 V
    1978 - 1983 Oldsmobile Cutlass Calais 3.8/6 V
    1977 - 1979 Pontiac Grand Prix Base 4/8 V
    1975 - 1978 GMC K15 4.13/8 V
    1975 - 1986 Chevrolet K20 3.88/6 L
    1976 - 1984 Chevrolet Monte Carlo 3.74/8 V
    1978 - 1979 Buick Regal Base 3.54/6 V
    1979 - 1984 GMC K1500 3.68/6 L
    1975 - 1978 GMC C35 3.68/6 L
    1977 - 1986 Chevrolet K30 4.25/8 V
    1975 - 1986 Chevrolet K20 4/8 V
    1976 - 1983 Chevrolet Malibu 3.74/8 V
    1987 Chevrolet R30 4/8 V
    1982 - 1987 Cadillac Eldorado 3.46/8 V
    1982 - 1987 Pontiac Firebird 3.74/8 CARBV
    1975 - 1976 Cadillac Fleetwood 4.3/8 V
    1982 Buick Regal Limited Turbo 3.97/6 V
    1980 - 1990 Oldsmobile Custom Cruiser 3.8/8 V
    1987 GMC R2500 4/6 V
    1986 - 1987 Chevrolet Monte Carlo LS 4/6 V
    1979 - 1986 GMC C2500 Suburban 4.25/8 V
    1974 - 1975 Pontiac Grandville 4.15/8 V
    1974 - 1976 Pontiac Bonneville 4.15/8 V
    1981 - 1983 Oldsmobile 98 3.97/6 V
    1979 - 1986 GMC K2500 3.88/6 L
    1979 - 1986 GMC K1500 Suburban 4/8 V
    1978 - 1983 Chevrolet Malibu 3.8/6 V
    1975 - 1978 GMC K25 Suburban 3.88/6 L
    1975 - 1978 GMC K25 Suburban 4/8 V
    1984 - 1985 Oldsmobile Cutlass Ciera Cruiser LS 3.8/6 V
    1974 Pontiac Firebird Trans Am 3.88/8 V
    1977 Pontiac LeMans Base 4/8 V
    1977 Oldsmobile Cutlass Colonnade 4.35/8 V
    1978 - 1979 Chevrolet Monte Carlo 3.5/6 V
    1979 - 1984 GMC G2500 3.68/6 L
    1977 - 1986 Chevrolet K5 Blazer 3.74/8 V
    1982 - 1984 Buick Regal Base 3.97/6 V
    1977 Pontiac LeMans Base 3.78/6 V
    1979 - 1986 GMC C1500 3.74/8 V
    1979 - 1980 GMC C3500 3.68/6 L
    1979 - 1987 GMC G3500 4/8 V
    1975 - 1987 Chevrolet Caprice 4/8 V
    1978 - 1979 Oldsmobile Starfire 4/4 L
    1982 - 1985 Chevrolet S10 3.43/4 L
    1976 - 1987 Chevrolet Chevette 3.23/4 L
    1983 Oldsmobile Cutlass Supreme Brougham 3.8/6 V
    1984 - 1985 Oldsmobile Cutlass Ciera Brougham 3.8/6 V
    1987 GMC R1500 4/8 V
    1981 - 1984 Buick LeSabre 3.97/6 V
    1975 - 1986 Chevrolet K10 Suburban 4/8 V
    1977 - 1986 Chevrolet K10 Suburban 3.74/8 V
    1975 - 1981 Chevrolet Malibu 4/8 V
    1982 - 1986 GMC C2500 Suburban 3.74/8 V
    1975 - 1980 Chevrolet C10 Suburban 4.25/8 V
    1978 - 1979 Buick Century 3.54/6 V
    1979 - 1986 GMC C2500 Suburban 4/8 V
    1978 - 1979 GMC Caballero 3.5/6 V
    1977 - 1987 GMC Jimmy 3.74/8 V
    1978 Buick LeSabre Custom 4/8 V
    1987 Chevrolet G30 4/8 FIV
    1975 - 1986 Chevrolet C20 4.25/8 V
    1975 - 1976 GMC K15 3.88/6 L
    1985 - 1986 GMC C2500 4/6 V
    1978 - 1987 Pontiac Grand Prix 3.8/6 V
    1987 Chevrolet V20 Suburban 4/8 V
    1977 - 1978 Buick Century 3.74/8 V
    1975 Oldsmobile Cutlass Salon 4.06/8 V
    1980 - 1985 Oldsmobile Toronado 3.8/8 V
    1977 - 1979 Pontiac Catalina 4/8 V
    1975 - 1977 Chevrolet Monza 3.5/4 L
    1985 - 1986 GMC C1500 4/6 V
    1975 - 1978 GMC C25 3.88/6 L
    1974 - 1975 Oldsmobile Custom Cruiser 4.13/8 V
    1985 - 1987 GMC S15 Jimmy 4/4 L
    1976 - 1977 GMC K25 Suburban 4.25/8 V
    1979 - 1982 Chevrolet El Camino 3.5/8 V
    1975 - 1979 Chevrolet G30 3.88/6 L
    1983 - 1985 Buick Riviera Luxury 3.8/8 V
    1987 Chevrolet LLV 4/4 L
    1978 - 1980 Pontiac Grand Am 4/8 V
    1978 - 1980 Chevrolet Monza 4/4 L
    1976 - 1978 GMC C25 4.13/8 V
    1975 - 1978 GMC K15 Suburban 4/8 V
    1974 Buick Electra 4.31/8 V
    1975 - 1976 GMC G25 4.25/8 V
    1985 Chevrolet Caprice Classic 3.74/8 V
    1974 Pontiac Firebird Trans Am 4.12/8 V
    1985 - 1987 Chevrolet Astro 4/6 V
    1980 - 1986 Cadillac Fleetwood 3.8/8 V
    1975 - 1978 GMC K25 3.68/6 L
    1987 Chevrolet R30 3.88/6 L
    1975 - 1980 Oldsmobile Cutlass 3.5/8 V
    1982 - 1987 Cadillac Seville 3.46/8 V
    1994 - 1995 Cadillac DeVille Base 3.62/8 V
    1975 - 1978 GMC K25 3.88/6 L
    1975 - 1978 GMC C15 3.88/6 L
    1977 - 1986 Chevrolet K30 3.88/6 L
    1980 Pontiac Catalina Base 3.75/8 V
    1987 GMC R1500 3.74/8 V
    1980 - 1983 Chevrolet Citation 4/4 L
    1975 - 1976 Chevrolet Laguna 4.13/8 V
    1985 - 1987 Chevrolet Monte Carlo Base 4/6 V
    1979 - 1980 GMC G2500 4.13/8 V
    1974 Cadillac Fleetwood Base U/K/8 V
    1985 - 1987 GMC S15 4/4 L
    1976 Pontiac LeMans Sport 3.5/8 V
    1985 Chevrolet K20 Suburban 4.25/8 V
    1980 - 1984 Chevrolet Caprice 3.8/6 V
    1975 - 1980 Chevrolet K20 Suburban 4.13/8 V
    1984 - 1985 Oldsmobile Cutlass Ciera LS 3.8/6 V
    1977 Oldsmobile Cutlass Supreme 3.78/6 V
    1977 - 1979 Pontiac Grand LeMans Safari 4/8 V
    1976 - 1977 GMC Sprint 3.74/8 V
    1979 - 1980 GMC G3500 4.13/8 V
    1980 - 1981 Chevrolet Camaro 3.5/8 V
    1980 - 1985 Chevrolet Impala 4/8 CARBV
    1981 - 1982 Buick Riviera 3.97/6 V
    1979 - 1982 Chevrolet Monte Carlo 3.5/8 V
    1975 - 1976 Chevrolet Impala 4.25/8 V
    1979 - 1980 Oldsmobile Cutlass Calais 4.06/8 V
    1980 Pontiac Bonneville Base 3.75/8 V
    1975 - 1979 Chevrolet K10 Suburban 4.13/8 V
    1977 - 1980 Pontiac Sunbird 4/4 L
    1975 - 1978 GMC C25 4.25/8 V
    1977 - 1987 Chevrolet G10 3.74/8 V
    1974 Oldsmobile Cutlass U/K/8 V
    1975 Pontiac LeMans Base 3.88/8 V
    1986 - 1987 Chevrolet Caprice 3.8/8 V
    1987 Oldsmobile Cutlass Supreme 442 3.8/8 V
    1977 - 1979 Pontiac Bonneville 4/8 V
    1975 - 1986 Chevrolet K10 4/8 V
    1976 - 1979 Chevrolet Monza 3.74/8 V
    1975 - 1977 Buick Regal 3.78/6 V
    1976 - 1984 Buick Electra 3.8/8 V
    1986 - 1987 Chevrolet Monte Carlo LS 3.74/8 V
    1976 - 1978 Chevrolet C30 4.13/8 V
    1974 Oldsmobile Omega 4.06/8 V
    1988 - 1991 Cadillac Commercial Chassis 3.62/8 V
    1978 - 1979 Chevrolet El Camino 3.5/6 V
    1975 - 1976 Chevrolet Impala 4.13/8 V
    1975 - 1976 Oldsmobile Delta 88 4.15/8 V
    1979 Oldsmobile Cutlass Salon Brougham 3.74/8 V
    1980 - 1986 GMC C2500 3.88/6 L
    1980 - 1982 Oldsmobile Cutlass Cruiser 3.8/6 V
    1976 - 1980 Chevrolet C20 4.13/8 V
    1979 Chevrolet Malibu 3.78/6 V
    1975 - 1978 GMC C35 4.25/8 V
    1981 - 1986 Pontiac Bonneville 3.8/6 V
    1985 - 1987 Chevrolet Nova 3.07/4 L
    1978 - 1980 Oldsmobile Cutlass Calais 3.74/8 V
    1975 - 1981 Oldsmobile Cutlass Supreme 3.5/8 V
    1975 - 1979 Chevrolet Nova 4/8 V
    1985 - 1986 Chevrolet Spectrum 3.03/4 L
    1982 - 1987 Chevrolet Camaro 3.5/6 V
    1979 - 1984 GMC K2500 Suburban 3.88/6 L
    1979 - 1986 GMC K1500 4/8 V
    1977 - 1986 Chevrolet C10 Suburban 3.74/8 V
    1981 - 1985 GMC G3500 Rally Camper Special 4/8 V
    1974 Buick Riviera 4.31/8 V
    1981 - 1982 Cadillac Eldorado 3.97/6 V
    1985 - 1987 GMC Caballero 4/6 V
    1980 - 1981 Chevrolet Camaro 3.8/6 V
    1974 - 1976 Pontiac Firebird Formula 3.88/8 V
    1982 GMC G3500 Vandura Special 3.68/6 L
    1977 Pontiac Firebird Esprit 3.78/6 V
    1977 Oldsmobile Cutlass Colonnade 3.5/8 V
    1979 GMC C2500 4.13/8 V
    1975 - 1984 Chevrolet G10 3.68/6 L
    1983 - 1984 Buick Riviera Base 3.97/6 V
    1977 Oldsmobile Cutlass Vista
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    4.7 ★★★★★
    Based on 30 reviews
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    Product Reviews
    J
    Verified Purchase
    jennifer
    Charlottesville, US
    ★★★★★ 5
    Great condition
    Format: Hardcover
    I thought this book was going to look very old and used but it looks brand new . Really happy with my purchase
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    Reviewed in the United States on January 24, 2022
    M
    Verified Purchase
    Mark Erickson
    Cuba, US
    ★★★★★ 5
    Best book on Christian Leadership
    Format: Paperback
    I love this book and have read it 7 or 8 times - and will likely continue reading it every couple years for the rest of my life. As a pastor who can struggle with insecurity and the temptation to be powerful, spectacular, and popular, I read this book regularly to be called back to Jesus and to choose the way of prayer, service, love, and humility. In an era of celebrity pastors, consumer Christianity, and scandal, this book is a breath of fresh air. If I had to make a list of my top five books of all time, there is no question this gem would be on that list. It's a short and easy read, but is so powerful.
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    Reviewed in the United States on February 28, 2023
    K
    Verified Purchase
    K Edward
    Natrona Heights, US
    ★★★★★ 5
    Excellent glimpse into Christ's model for leadership
    Format: Paperback
    This book is on a required reading list for ministerial licensing in my state. I found it a refreshing look into real Christian leadership (seemingly free from methods and techniques encouraged by the world). I say 'refreshing' because so many leadership books send out a 'drill sergeant' message that 'You need to toughen up for leadership. It isn't a cake-walk... You do a lot alone, etc. etc.' That may be true, but it can almost be discouraging/ disheartening for those interested in learning about leadership. NOT SO with this book. The author is a humble man of God who only desires to walk closer with Him. He (author) approaches leadership from a Divine angle; that is, he doesn't see leadership as the exercise of power and authority for its own sake. He sees leadership as that quality one gets from simply walking with Christ in close fellowship, to the point of being what he calls 'a mystic'. He encourages us to take those quiet walks with God; get to know His heart, and only then... be qualified to lead others with a servant's heart. He encourages us to be transparent and not to seek to do this alone (contrary to the messages this world sends us). To do this he shares engaging stories from his own life - stories of tough lessons he had to learn about becoming a Christian leader. God taught him through these life experiences more accurately what it means to be a leader, and I found myself identifying with him. I found this book on leadership to be a great encouragement to just walk closely with God - and that's what it's all about!
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    Reviewed in the United States on November 11, 2006
    B
    Verified Purchase
    Brad
    Port Orchard, US
    ★★★★★ 5
    Follow Jesus, Not the World
    Format: Paperback
    Henri Nouwen calls on Christian leaders--including himself-- to resist, as Jesus resisted, the temptations to be relevant, spectacular, and powerful. Instead, "...the Christian leader of the future is called to be completely irrelevant and and to stand in this world with nothing to offer but his or her own vulnerable self. That is the way Jesus came to reveal God's love." Further: "We keep forgetting that we are being sent out two-by-two. We cannot bring good news on our own. We are called to proclaim the Gospel together, in community." And: "The temptation of power is greatest when intimacy is a threat. Much Christian leadership is exercised by people who do not know how to develop healthy, intimate relationships and have opted for power and control instead. Many Christian empire builders have been people unable to give and receive love." I hope these excerpts give you a flavor of what's inside this extraordinary book, which I thought was truly profound even in its simplicity. Nouwen speaks from the heart because he speaks from experience. He walked away from a high profile clerical career to follow Jesus in the most authentic way he could. His is a story worth hearing and imitating.
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    Reviewed in the United States on September 16, 2006
    L
    Verified Purchase
    Lavid
    Houston, US
    ★★★★★ 5
    Un libro que debes leer!
    Format: Paperback
    El tema del liderazgo cristiano es vital dentro de la Iglesia. La lectura del libro In the Name of Jesus: Reflections on Christian Leadership, hace un aporte significativo a mi entendimiento teológico acerca del liderazgo. Como líderes podemos edificar o destruir vidas; ayudar a otros a que avancen o frenarlos en su jornada de fe; servir de inspiración o dejar huellas de dolor en la vida de otras personas; mostrarles el camino a otros o perdernos en el camino. El autor hace una pregunta que creo que es muy oportuna y puntual en nuestra vida: ¿Qué decisiones has estado tomando últimamente y cómo son un reflejo de cómo percibes el futuro? Ciertamente no había reflexionado en ello. Cada día tomamos decisiones desde el momento en que abrimos los ojos, si ya me levanto, qué voy a desayunar, qué ropa me voy a poner, etc. Pero no había analizado si mis decisiones diarias me están acercando a lo que Dios tiene para mí o si me tienen estancada en mi pasado. Una de las cosas que ha llamado mi atención en la lectura de este libro es que el autor dice que llegó a un punto en su vida donde comenzó a sentir una terrible amenaza interna y se cuestionó si el hacerse ya mayor en edad lo había acercado más a Jesús. Quiero detenerme aquí, porque una líder que ha influenciado mi vida es mi madre. Ella ya tiene 83 años, y continuamente me repite: -Hija, tengo que estar muy cerca de Jesús, ya casi llega mi hora y quiero poder encontrarme con Él cara a cara. Puede uno entrar a su cuarto y la hallarás en su sillón con su Biblia abierta y orando o cantando alabanzas a Dios. Ella se preocupa por guardar su relación con Jesús. ¿Alguna vez, como líderes, estamos preocupados por si estamos muy cerca de Dios? ¿O es que quizás nuestro liderazgo nos hace presuponer que sí lo estamos? Estamos tan ocupados en la viña del Señor que se nos olvida ocuparnos del Señor de la viña. El autor reconoce que en esa etapa de su vida ya no oraba con pasión, sino que lo hacía bastante mal, se había aislado de las personas y se dio cuenta de que su alma estaba en peligro. Vino a mi mente Mateo 16:26 (NTV) “¿Y qué beneficio obtienes si ganas el mundo entero pero pierdes tu propia alma? ¿Hay algo que valga más que tu alma?” O como Pablo les dice a la Iglesia en Corinto: “no sea que habiendo predicado a otros, yo mismo sea descalificado.” 1 Corintios 9: 27 (b) Creo que si reflexiono teológicamente me debería preguntar: ¿Tengo la seguridad de lo que vale mi alma? ¿Podré yo quedar descalificada ante Dios en algún área de mi vida? ¿Está mi alma en peligro? Henri J.M Nouwen desmenuza la tentación de Jesús y nos muestra tres tentaciones que como líderes y ministros enfrentamos frecuentemente. La primera a la que se refiere es la Tentación de ser Relevante y su base es cuando el diablo le pide a Jesús que convierta las piedras en pan. Hoy hay muchos que quieren ser “relevantes a toda costa”, aunque eso signifique ir más allá de nuestros principios y cambiar por completo el Evangelio. Cada vez que escucho a un predicador diciendo que “pacte” con cierta cantidad de dinero para recibir un milagro, me indigno en gran manera porque algo que Jesús ofreció gratuitamente al pagar con Su sangre, ahora los “grandes predicadores de estos tiempos” lo han convertido en negocio. ¿Estaremos provocando que Jesús voltee nuestras vidas como hizo con las mesas de los cambistas del templo? Se nos olvida que Jesús es quien tiene que ser relevante para el mundo y que tenemos que reflejar la luz de Cristo. Hoy vivimos pendientes de cuántos seguidores tenemos en las redes sociales, cuántos likes tienen nuestras publicaciones. Por eso decía al principio, que podemos perdernos en el camino. Nouwen se inquietó de que su ineficaz oración y la tiranía de lo urgente lo estuviera empujando a reprimir al Espíritu Santo. David sabía lo que significaba andar sin el Espíritu Santo como compañero, por eso clamó en el Salmo 51: 11 “No me eches de delante de ti, Y no quites de mí tu santo Espíritu” Coincido con el autor cuando expresa que los líderes del futuro serán aquellos que se atrevan a reclamar su irrelevancia en el mundo contemporáneo como una vocación divina que les permita entrar en una profunda solidaridad con la angustia que subyace a todo el brillo del éxito y traer la luz de Jesús allí. El autor nos hace reflexionar en la pregunta que Jesús le hace a Pedro. ¿Me amas más que estos? No le preguntó acerca cuánta gente lo conocía, a cuántos había impactado. La pregunta era relacional: ¿me amas a mí? Por lo tanto la pregunta para nosotros sería, ¿estoy enamorada de Jesús? Nouwen declara que el líder del futuro es uno que conoce el corazón de Dios. Cuando no estamos ligados al corazón de Dios porque nos falta esa intimidad con Él, somos más propensos a que el anhelo por la fama, por ser exitosos, se apodere de nosotros y nos desenfoque de nuestro llamado. Conocer el corazón de Jesús y amarlo son lo mismo. Cuando vivimos en el mundo con ese conocimiento del corazón de Jesús, no podemos hacer más que traer sanidad, reconciliación, nueva vida y esperanza donde quiera que vayamos. Seguido a la pregunta tan desafiante, viene una tarea importantísima: apacienta mis ovejas. Mi corazón se estremeció, pues a pesar de conocer este relato y haberlo predicado varias veces, esta vez el enfoque del autor me hizo reflexionar en que muchas veces se nos olvida que hemos sido llamados a apacentar las ovejas, que tenemos una responsabilidad pero por tratar de ser relevantes no la estamos cumpliendo a cabalidad. El autor aborda ahora el tema de la oración contemplativa como una disciplina importante para el cristiano. La oración contemplativa profundiza en nosotros el conocimiento de que ya somos libres, que ya hemos encontrado un lugar para morar, que ya pertenecemos a Dios, a pesar de que todo y todos los que nos rodean siguen sugiriendo lo contrario. Nouwen lanza una pregunta que es confrontante: ¿Son los líderes cristianos del futuro verdaderamente hombres y mujeres de Dios, personas con un ardiente deseo de morar en la presencia de Dios, escuchar la voz de Dios, mirar la belleza de Dios, tocar la Palabra encarnada de Dios y saborear plenamente la bondad infinita de Dios? Aunque está mirando hacia los líderes del futuro, mi preocupación es también por nosotros, los líderes actuales. Si no vivimos una vida de oración no vamos a poder enseñarle a los líderes del futuro cómo avivar ese deseo ardiente de permanecer en la presencia de Dios. Anoche en el servicio de oración de la iglesia, yo les hablé acerca de cuando Dios decide poner fin a Sodoma. Dios se pregunta: ¿Encubriré yo a Abraham lo que voy a hacer, habiendo de ser Abraham una nación grande y fuerte, y habiendo de ser benditas en él todas las naciones de la tierra? Pienso entonces: ¿qué nivel de intimidad tenía Abraham con Dios que éste no quiere encubrirle sus planes? La respuesta la da el mismo Dios: “Porque yo sé que mandará a sus hijos y a su casa después de sí, que guarden el camino de Jehová, haciendo justicia y juicio, para que haga venir Jehová sobre Abraham lo que ha hablado acerca de él.” Dios sabía que Abraham iba a preparar a su descendencia como líderes del futuro. La oración es llamada “la cenicienta” de la iglesia. Para muchos no es relevante; sin embargo, es lo que alimenta nuestra alma y define quiénes somos en Dios. Para vivir de pie delante de los demás, debo vivir de rodillas delante de Dios. La segunda tentación es la de ser espectacular. Hoy la mayoría de los cristianos quieren ser parte de los ministerios de la iglesia que son más visibles: alabanza, predicar detrás de un púlpito, ministerio de danza. Pocos prefieren estar en el grupo de intercesión, o en los servidores, o ser de los que limpian el templo. El mismo Nouwen dice que actuamos como si la visibilidad y la notoriedad fueran los criterios principales del valor de lo que estamos haciendo. La popularidad ha reemplazado lamentablemente la verdadera esencia del ministerio. Somos especialistas en dar shows domingueros, no en adorar a Dios los domingos. Somos especialistas en luces que impresionan en los stages de las iglesias, pero no somos luz que alumbra en medio del pecado. Somos especialistas en buscar las mejores voces para que canten en nuestro servicio, pero no en que nuestra voz produzca cambios en otros. La propuesta de Nouwen para tratar esta tentación es la confesión y el perdón. Los líderes y ministros deben ser personas siempre dispuestas a confesar su propia fragilidad y pedir perdón a aquellos a quienes ministran. Debemos ser capaces de rendir cuentas. Creo que esto es algo en lo que Wesley enfatizó y que debemos retomar. Hace unos años, para la tesis de graduación, mi esposo Daniel propuso como tema para la misma la rendición de cuentas. Esto causó revuelo en la Facultad, debido a que ellos decían que ese era un tema pasado de moda, que porqué tenemos que decirles a otros nuestras debilidades y nuestras faltas. ¿Qué tanta basura hay en mi vida que tengo temor a que sea expuesta? ¿Será porque dejo de ser relevante y espectacular ante otros? La tentación de ser poderoso es la tercera tentación que menciona Nouwen, y él considera que esta es la tentación más seductora. Ciertamente he visto a gente cambiar drásticamente cuando se les ha sido dada autoridad. El autor considera que a pesar de nuestra experiencia que el poder no nos da la sensación de seguridad que deseo, sino que revela nuestras propias debilidades y limitaciones, seguimos haciéndonos creer que más poder eventualmente satisfará nuestras necesidades. El texto que usa el autor en esta parte es uno de mis textos preferidos en la Biblia, Filipenses 2: 5-8, y me encanta la versión The Message: “Piensen en ustedes como Cristo Jesús pensó de sí mismo. Tenía el mismo estatus que Dios, pero no pensaba tanto en sí mismo que tenía que aferrarse a las ventajas de ese estado sin importar qué. De ningún modo. Cuando llegó el momento, dejó a un lado los privilegios de la deidad y asumió el estatus de esclavo, ¡se convirtió en humano! Habiéndose hecho humano, se mantuvo humano. Fue un proceso increíblemente humillante. No reclamó privilegios especiales. En cambio, vivió una vida desinteresada y obediente y luego murió una muerte desinteresada y obediente, y el peor tipo de muerte, una crucifixión.” Cristo renunció a todo, pero nosotros lo queremos conservar todo. El autor resalta el hecho de que gran parte del liderazgo cristiano es ejercido por personas que no saben cómo desarrollarse sanamente, sin habilidades relacionales y que han optado por el poder y el control en su lugar. Muchos constructores de imperios cristianos han sido personas incapaces de dar y recibir amor. Por eso es tan importante la disciplina de reflexionar teológicamente. Porque creo que ninguno de nosotros está eximido de enfrentar y de caer en estas tentaciones, así que debemos estar constantemente reflexionando en nuestro liderazgo y en la influencia que estamos teniendo en las personas que nos rodean. El verdadero liderazgo espiritual, según Nouwen, es uno en el que “el poder se abandona constantemente en favor del amor”. ¿Qué tanto estoy dispuesto a ceder por amor a Dios y a mi prójimo? Mis preguntas al terminar este maravillo libro son: ¿Cómo Dios ve mi liderazgo? ¿Cómo veo mi liderazgo? ¿Cómo otros ven mi liderazgo? ¿He permitido que alguna de estas tentaciones venza y gobierne mi vida?
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    Reviewed in the United States on March 23, 2020

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